为什么退火炉炉壳会开裂？

      中门子的编辑收到越来越多的人的私信，想了解为什么退火炉炉壳会开裂？今天小编就讲解退火炉开裂的原因。

       当今的台车式退火炉通常用于家电板和汽车板行业，一般包括六种炉段： 

 （1）喷气预热段(JPF)、（2）辐射管加热段(RTF）、（3）均热段(SF）、（4）缓冷段（SCS)、（5）快冷段(RCS）、（6）出口段（ES）

       随着科技不断进步，最新的台车式退火炉采用飞起三级余热回收：

第一级：余热回收用于预热助燃空气

第二级：余热回收用于预热带钢

第三级：余热回收产生过热水

       台车式退火炉钢 结构主要包括炉壳支撑框架和驱动设备支撑框架(平台钢结构)。考虑到炉壳潜在的热胀冷缩因素，各段炉壳支撑框架与平台钢结构采川相互独立结构。各炉段的底 辊室先安装就位，以自己四角立柱为基准完成4个基准立柱焊接;再焊接左右两个整体端板.而操作侧和传动侧各由几块独立制造的侧板从下至上依次焊接安装，最 后安装顶辊室顶辊室也有4个基准立柱，与炉体4个从准命柱定位安装焊接即可完成台车式退火炉炉壳制造安装几一个加宽的平台安装在传动侧，用于存放炉顶盖， 原则!

       根据缓冷段的工作原理，初步分析是该处存在的热膨胀不一致导致槽钢开裂，山于循环风机的循环冷却抽吸作用产生的负压将权气带人炉内，使得该段氧含量偏高不进行钢种规格E7J换时，炉况稳定;而一旦钢种规格切换、温变频繁时，开裂处将会进一步恶化且炉况难以保持稳定。

       当切换钢种规格时，机组的进出口风温差必须要达到200KG左右，考虑到冷却风向与炉壳之间的距离，高温气体一直在间隙处不停地进行热交换；而风管框架上的I f=钢和槽钢由于和炉壳钢结构焊接为一体，炉外的常温空气和炉内高温气体之间的热差会在相应的槽钢上产生一个热梯；还有就是由于不锈钢膨胀的伸缩量和刚度很难达到风管温度变形的要求，也会导致槽钢开裂。

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