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台车退火炉炉壳开裂原因分析

作者: 编辑: 来源: 发布日期: 2019.10.28
信息摘要:
台车退火炉通常用于生产的品质高的家用电器和汽车面板。一般包括以下部分:射流预热段(JPF)、辐热射管加热段(RTF)、均热段(SF)、缓冷段…

台车退火炉炉壳开裂原因分析

中门子台车退火炉

        台车退火炉 通常用于生产的品质高的家用电器和汽车面板。一般包括以下部分:射流预热段(JPF)、辐热射管加热段(RTF)、均热段(SF)、缓冷段SCS、快冷段(RCS和出口段(ES)。新台车式退火炉采用优先的节能工艺,如废气的三级余热回收(预热助燃空气的余热回收、预热热钢的二级余热回收、产生过热水的三级余热回收)、推挽式组合炉。点火系统、开/关燃烧控制系统、炉衬复合材料等。
        台车退火炉 钢结构主要包括壳体支撑架和驱动设备支撑架(平台钢结构)。考虑到壳体的潜在热膨胀和冷缩因素,壳体各部分的支撑架和平台钢结构相互存在。各炉段底辊室先安装就位,在四根基准柱的基础上焊接四根基准柱,然后焊接左右端板。操作侧和变速器侧由下至上由几个侧板焊接安装。顶辊室顶辊室有四根基准柱,可以和炉体四根准寿命柱定位焊接,完成台车退火。炉壳制造及安装有若干加宽平台,安装在输送侧,用于存放炉顶盖!
        根据缓冷段的工作原理,初步分析了该段热膨胀不相同导致槽钢开裂的原因。风机重复冷却吸力产生的负压将把正确的气体引入炉内,使本段含氧量太高,无法改变时,台车退火炉炉况稳定,一旦钢材规格频繁变化,温度频繁变化,就会发生开裂。进一步恶化,炉况保持稳定困难。
        当台车退火炉 钢材规格发生变化时,热镀锌机组缓冷段进出风温差一般在200K左右,考虑到冷却波纹管与炉壳之间的间隙,在间隙处进行高温重复气的交换。另一方面,风管架上的工字钢和槽钢将与炉壳钢结构焊接在一起,台车退火炉炉外环境温度空气与炉内高温气体会产生差异。相应的槽钢上有热梯度,或由于不锈钢膨胀N的膨胀和刚度不能符合风管的温差变形要求,槽钢也会开裂。
        苏州中门子科技有限公司是一家专门从事研发、制造各类热处理装备的高新技术企业,致力于为客户提供各种材料加热、热处理工艺解决方案。公司通过ISO9001英国BSI质量认证体。2006年至今连续 10余年江苏省高薪技术企业、江苏省特种工业炉窑工程技术中心,拥有发明专利60项、实用新型专利30项。咨询热线:0512-62991729

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