台车退火炉炉壳开裂原因分析
台车退火炉
通常用于生产的品质高的家用电器和汽车面板。一般包括以下部分：射流预热段（JPF）、辐热射管加热段（RTF）、均热段（SF）、缓冷段SCS、快冷段（RCS和出口段（ES）。新台车式退火炉采用优先的节能工艺，如废气的三级余热回收（预热助燃空气的余热回收、预热热钢的二级余热回收、产生过热水的三级余热回收）、推挽式组合炉。点火系统、开/关燃烧控制系统、炉衬复合材料等。
台车退火炉
钢结构主要包括壳体支撑架和驱动设备支撑架（平台钢结构）。考虑到壳体的潜在热膨胀和冷缩因素，壳体各部分的支撑架和平台钢结构相互存在。各炉段底辊室先安装就位，在四根基准柱的基础上焊接四根基准柱，然后焊接左右端板。操作侧和变速器侧由下至上由几个侧板焊接安装。顶辊室顶辊室有四根基准柱，可以和炉体四根准寿命柱定位焊接，完成台车退火。炉壳制造及安装有若干加宽平台，安装在输送侧，用于存放炉顶盖！
根据缓冷段的工作原理，初步分析了该段热膨胀不相同导致槽钢开裂的原因。风机重复冷却吸力产生的负压将把正确的气体引入炉内，使本段含氧量太高，无法改变时，台车退火炉炉况稳定，一旦钢材规格频繁变化，温度频繁变化，就会发生开裂。进一步恶化，炉况保持稳定困难。
当台车退火炉
钢材规格发生变化时，热镀锌机组缓冷段进出风温差一般在200K左右，考虑到冷却波纹管与炉壳之间的间隙，在间隙处进行高温重复气的交换。另一方面，风管架上的工字钢和槽钢将与炉壳钢结构焊接在一起，台车退火炉炉外环境温度空气与炉内高温气体会产生差异。相应的槽钢上有热梯度，或由于不锈钢膨胀N的膨胀和刚度不能符合风管的温差变形要求，槽钢也会开裂。
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